PROBLEMAS MECÂNICOS
Por mais que as pessoas cuidem bem de seus carros, com o tempo podem surgir
problemas mecânicos decorrentes do desgaste de peças e de pequenos acidentes,
como as consequências de se cair em um buraco. Alguns motoristas conseguem
identificar essas irregularidades, mas outros não fazem ideia do que pode estar
acontecendo, apesar de ouvirem barulhos e perceberem que o carro está “diferente”.
Para ajudar aqueles que têm pouca intimidade com a mecânica automotiva temos um
centro automotivo equipado para diagnosticar os mais diversos problemas.
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Precisando arrumar o carro e não sabe onde levar?
Não precisa, nós vamos buscar pra você.
Precisando dar aquela manutenção mas precisa ir trabalhar no carro?
Não tem problema, nós vamos lhe deixar e pegar no final do expediente.
Não pode se desconectar da internet?
Isso é fácil, aproveite nosso wifi enquanto coloca a mecânica em dia.
Não sabe o quanto vai gastar para arrumar e quer ter uma base de preço?
Entre em contato via telefone, whatsapp ou facebook.
Quer receber fotos e vídeos durante a realização dos serviços?
É só pedir.
Nosso prazer é bem lhe atender, pois somos apaixonados por carro.
SERVIÇOS
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PROBLEMAS ELÉTRICOS
O sistema elétrico dos carros é o grande responsável por controlar toda a tecnologia criada e instalada nos modelos, e por conta disso é sujeito a falhas. As panes elétricas estão entre as causas mais comuns de problemas nos carros. Isso acontece por conta do uso intenso do veículo em situações como longos engarrafamentos em estrada, tempo de durabilidade dos componentes ou má utilização.
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CONSERTOS NO MOTOR
O motor é dividido em três partes, Carter, Bloco e Cabeçote, podendo ser reparados individualmente dependendo do diagnóstico.
O cárter é reservatório do óleo do motor, onde o pescador da bomba fica para sucção do o óleo.
No Bloco estão alocados a arvore de manivela, pistão, bomba de óleo, filtro de óleo, bomba d'água.
No cabeçote vão as válvulas de admissão e escape, na maioria dos cabeçotes tem 1 válvula para admissão e outra para escape (8v), os motores mais novos tem 2 para escape e 2 para admissão (16v), com o motor no ponto elas são responsáveis por abrirem no tempo certo para efetuar-se a mistura do combustível + ar e para sair a queima.
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REGULAGEM ELETRÔNICA
Para realizar uma Regulagem Eletrônica é necessário analisar códigos de defeitos e os parâmetros com um Scanner, equipamento fundamental para se ver o que é preciso corrigir em matéria de componentes eletrônicos (sensores, atuadores etc), já na questão de ignição eletrônica (cabos, velas, bobinas etc), terão que ser usados outros aferidores como osciloscópios, multímetros, pistola de ponto etc. Para medir a linha de combustível, terá que se usar um medidor de pressão. Estes são os testes preliminares para se fazer uma Regulagem Eletrônica eficiente. A Regulagem Eletrônica deve ser realizada sempre que se perceber falhas, alto consumo de combustível, preventivamente a cada 20.000 Km e sempre que a luz de anomalia ou inspeção acender no painel. Quanto a Limpeza de bicos injetores, devem ser feita também periodicamente, uma vez ao ano ou a cada 20.000 KM, e a troca do filtro de combustível a cada 10.000 KM.
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CONSERTOS NO MOTOR
O motor é dividido em três partes, Carter, Bloco e Cabeçote, podendo ser reparados individualmente dependendo do diagnóstico.
O cárter é reservatório do óleo do motor, onde o pescador da bomba fica para sucção do o óleo.
No Bloco estão alocados a arvore de manivela, pistão, bomba de óleo, filtro de óleo, bomba d'água.
No cabeçote vão as válvulas de admissão e escape, na maioria dos cabeçotes tem 1 válvula para admissão e outra para escape (8v), os motores mais novos tem 2 para escape e 2 para admissão (16v), com o motor no ponto elas são responsáveis por abrirem no tempo certo para efetuar-se a mistura do combustível + ar e para sair a queima.
